銷往批發(fā)市場上海物流、超市或社區(qū)、消費者6個環(huán)節(jié)
發(fā)布于:2013/1/31 來源：www.51ggdaii.com 點擊次數(shù)：上海物流全世界收費公路有14萬公里，其中10萬公里在中國；各大農(nóng)貿(mào)市場、超市多的是各種名目的進場費、攤位費、管理費、衛(wèi)生費；這邊田間地頭農(nóng)民幾分錢一斤都賣不出去的大白菜，那邊菜市場一塊多錢一斤，排隊買的人還趨之若鶩……早有業(yè)內(nèi)人士透露，物流成本占生鮮類農(nóng)產(chǎn)品的比重，雖因供應地和銷售地之間的距離而不同，但一般都占到上海物流了70%。原本用來購買農(nóng)產(chǎn)品的錢，居然大部分都購買了“物流”。經(jīng)銷商販自嘆微利經(jīng)營，物流企業(yè)也叫屈。成本高企、無序化競爭擠壓利潤，許多中小型企業(yè)倒閉已是不爭的事實。那么，錢到底被誰賺了？
從田間地頭到餐桌，蔬菜要經(jīng)過菜農(nóng)、產(chǎn)地收購經(jīng)紀人、全國或區(qū)域流通中心、銷往批發(fā)市場上海物流、超市或社區(qū)、消費者6個環(huán)節(jié)，每增加一個流通環(huán)節(jié)，成本將增加5%~10%，加上各種稅收和管理費用，流通環(huán)節(jié)過多、成本過高。一種菜從田頭到城里，要經(jīng)過數(shù)次轉(zhuǎn)手，每一次都要抬價10%以上�？傮w算下來，物流環(huán)節(jié)會將蔬菜價格提高一倍以上。
降低物流成本已是當務之急，但目前并沒有可以“一針見效”的法子。由于流通環(huán)節(jié)太多、太長，固有的傳統(tǒng)模式影響較深，改革也肯定不可能一蹴而就，而且一個環(huán)節(jié)的改革往往需要多部門的協(xié)同合作。
如提出“產(chǎn)銷對接”，由蔬菜生產(chǎn)企業(yè)對社區(qū)進行蔬菜直供，可以有效減少中間環(huán)節(jié)，降低損耗與價格。但目前仍存在許多障礙，合適的銷售場所和車輛停放地就是一大難題，一些正在進行的蔬菜直供試點缺乏長期性，需要政府部門的支持。
