上海物流公司農(nóng)村物流網(wǎng)發(fā)展仍處于起步階段
發(fā)布于:2013/1/29 來源：http://www.51ggdaii.com 點(diǎn)擊次數(shù)：
上海物流公司新疆農(nóng)村商品流通體系建設(shè)滯后，主要表現(xiàn)在由于長(zhǎng)期投入不足，新疆農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施整體落后，致使部分農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)資循環(huán)周轉(zhuǎn)不暢，運(yùn)輸組織缺乏固有場(chǎng)所，物流資源缺乏集聚基地;農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)缺口較大，由于重視不夠，投入不足，導(dǎo)致現(xiàn)階段新疆農(nóng)村物流通過信息化手段提升農(nóng)村物流運(yùn)作水平的能力很低等。
新疆農(nóng)村商品流通體系建設(shè)滯后，上海物流公司農(nóng)村物流網(wǎng)發(fā)展仍處于起步階段。1月26日，民進(jìn)新疆區(qū)委會(huì)在自治區(qū)政協(xié)十一屆一次會(huì)議上建議，要多項(xiàng)舉措加快新疆農(nóng)村物流網(wǎng)發(fā)展。目前，新疆農(nóng)產(chǎn)品物流是以常溫物流或自然物流形式為主，農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中損失很大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，新疆每年有0.7萬噸蔬菜、水果在運(yùn)送路上腐爛，其損失足可以供給兩千萬人的生活。
圍繞“一村一品”戰(zhàn)略發(fā)展農(nóng)村物流民進(jìn)新疆區(qū)委會(huì)在提案中提出，就企業(yè)(包括農(nóng)戶)物流層面而言，要積極創(chuàng)新農(nóng)業(yè)生產(chǎn)組織，以土地產(chǎn)權(quán)改革為基礎(chǔ)，進(jìn)行不同形式的產(chǎn)權(quán)重組，壯大生產(chǎn)規(guī)模和經(jīng)營(yíng)管理實(shí)力;加強(qiáng)企業(yè)物流成本核算，改變對(duì)物流成本的模糊認(rèn)識(shí);制定企業(yè)物流信息戰(zhàn)略，企業(yè)物流戰(zhàn)略應(yīng)該與企業(yè)營(yíng)銷戰(zhàn)略，成本控制戰(zhàn)略，品牌戰(zhàn)略形成互補(bǔ)優(yōu)勢(shì);開展物流運(yùn)作模式創(chuàng)新，綜合利用與物流相伴的信息流、資金流;重視物流技術(shù)的開發(fā)和利用;引進(jìn)和培養(yǎng)物流人才，開展物流知識(shí)的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。
圍繞“千鄉(xiāng)萬店”工程發(fā)展農(nóng)村商貿(mào)物流就產(chǎn)業(yè)層面而言，要積極開展供應(yīng)鏈物流管理，培養(yǎng)供應(yīng)鏈核心企業(yè)，根據(jù)實(shí)際情況形成“生產(chǎn)企業(yè)+農(nóng)戶”、“批發(fā)企業(yè)+農(nóng)戶”�！傲闶燮髽I(yè)+農(nóng)戶”、“配送中心+農(nóng)戶”等多元化的物流運(yùn)作模式;創(chuàng)新中小企業(yè)之間的物流協(xié)作模式，用協(xié)作物流、共同配送、共享物流網(wǎng)絡(luò)等形式解決農(nóng)戶分散、物流分散問題;加強(qiáng)行業(yè)協(xié)會(huì)的作用，約束行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)行為，減少惡性競(jìng)爭(zhēng)，杜絕非法競(jìng)爭(zhēng)。
農(nóng)村物流建設(shè)基建先行新農(nóng)村物流網(wǎng)的發(fā)展建設(shè)，首先需要硬件環(huán)境的支撐。農(nóng)村路網(wǎng)不完善和部分現(xiàn)代物流設(shè)施的缺位，影響了城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)一體化的對(duì)接。其次，農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)同樣需要加強(qiáng)，而且還應(yīng)加強(qiáng)科學(xué)統(tǒng)籌規(guī)劃，通過多種方式，建立適應(yīng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的集聚性的公共物流服務(wù)平臺(tái)(包括大型流通市場(chǎng)和物流園區(qū)等)，以及圍繞交通樞紐建設(shè)新型物流服務(wù)平臺(tái)公路港、航空港等
所謂現(xiàn)代化物流，其最根本的特點(diǎn)就是集約化，傳統(tǒng)物流是分散進(jìn)行的，而現(xiàn)代物流經(jīng)過整合后連續(xù)進(jìn)行的，既節(jié)省了資源提高了效率，更將弱小的物流個(gè)體整合成了一個(gè)整體，能大大提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力。為此，近年來，我市著了推進(jìn)了物流業(yè)園區(qū)化的建設(shè)，將原來分散的物流活動(dòng)集中起來，先后規(guī)劃建設(shè)了市區(qū)西部、東部綜合物流園、臨港國際物流園等40多處服務(wù)功能完善、輻射帶動(dòng)能力強(qiáng)的綜合物流園和物流基地，年物流總額2000多億元。同時(shí)，加大規(guī)劃和可行性分析，從站場(chǎng)規(guī)劃、建設(shè)到許可，全程跟蹤服務(wù)，有效地避免盲目建設(shè)和無序競(jìng)爭(zhēng)
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