上海大件運(yùn)輸物流成本“超載”比起大貨車超載貨物嚴(yán)重得多

發(fā)布于:2012/12/28  來(lái)源：http://www.51ggdaii.com  點(diǎn)擊次數(shù)：

上海大件運(yùn)輸上海凌翰物流公司為客戶提供24小時(shí)全程、全方位的物流服務(wù)，在日益競(jìng)爭(zhēng)激烈市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下，您的需要就是我們最重要的責(zé)任，我們將珍惜您的所托，穩(wěn)如親送！， 本公司長(zhǎng)期以來(lái)，在實(shí)踐與探索中建立，健全了一套完整的物流管理體系，先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)新興的運(yùn)輸理念，合理的收費(fèi)優(yōu)勢(shì)為客戶提供了滿意的服務(wù)，由中國(guó)人民保險(xiǎn)公司做承保更為您解除后顧之憂！

‘媒體把公路年度罰款與銀行的年利潤(rùn)相對(duì)比，既能體現(xiàn)罰款數(shù)量極多，又能讓公眾對(duì)罰款產(chǎn)生更直觀的痛感。也許，輿論針對(duì)公路每年2700億元的天價(jià)罰款，會(huì)把矛頭指向罰款經(jīng)濟(jì)�？梢哉f(shuō)，國(guó)家治理“公路三亂”和超載已有相當(dāng)長(zhǎng)的歷史了，但是越治越超，這其中固然與“以罰代管”的治理模式有關(guān)，而更為重要的是，與超載背后的物流成本居高不下密切相連。 現(xiàn)在，物流成本“超載”比起大貨車超載貨物嚴(yán)重得多。有人曾統(tǒng)計(jì)過(guò):一公斤貨物從上海到貴州通過(guò)公路運(yùn)輸需要花費(fèi)6至8元人民幣，而從上海通過(guò)海運(yùn)運(yùn)到萬(wàn)里之遙的紐約卻只需花費(fèi)1.5元人民幣。從更為宏觀的視角來(lái)看，在中國(guó)，全社會(huì)物流總成本占GDP比重的21.3%左右，而發(fā)達(dá)國(guó)家則是10%左右。
　　

上海大件運(yùn)輸隨著去年7月1日《公路安全保護(hù)條例》的實(shí)施，我國(guó)整個(gè)物流成本還會(huì)呈直線上升。按照新標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)的貨車大都不符合要求，現(xiàn)在唯一的辦法就是改造更換貨柜箱，改造帶來(lái)的成本必定要轉(zhuǎn)移到運(yùn)價(jià)上，下一輪的漲價(jià)很難避免。據(jù)權(quán)威人士估算，整個(gè)公路運(yùn)輸成本至少上漲20%到30%。顯然，每年2700億元公路罰款的出現(xiàn)，表象是司機(jī)超載以及一些執(zhí)法者隨意執(zhí)法，實(shí)際上“主犯”是畸高的物流成本。正是物流成本的“超載”，不僅嚴(yán)重推高商品的價(jià)格，影響到民眾的日常生活，也讓我國(guó)治超行動(dòng)陷入“越治越超”的怪圈。
　　

好在國(guó)家層面已意識(shí)到問(wèn)題的嚴(yán)重性，國(guó)務(wù)院自去年6月起決定從稅收、土地政策、降低過(guò)路過(guò)橋收費(fèi)和加大物流業(yè)投入等八方面著手，對(duì)我國(guó)的物流成本進(jìn)行“治超”。國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議部署的推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展的8項(xiàng)配套措施，被業(yè)界稱為物流業(yè)的“國(guó)八條”。當(dāng)然，要想治理成本虛高，國(guó)家唯有出給力的重拳才能見(jiàn)成效。一方面，對(duì)不符合法律的物流制度，比如二級(jí)公路收費(fèi)站，絕不能再設(shè)時(shí)間表，應(yīng)立即取消，又如有關(guān)物流的減稅政策應(yīng)盡快出臺(tái)；另一方面，對(duì)落實(shí)政策不力的地方政府和執(zhí)法人員，實(shí)行嚴(yán)厲的問(wèn)責(zé)制度。唯此，不僅能給物流企業(yè)減輕負(fù)擔(dān)，也能遏制我國(guó)經(jīng)濟(jì)“超載前行

上海專線，擁有不同噸位的運(yùn)輸車輛，備有市區(qū)通行證，可隨時(shí)為您提供市內(nèi)短途及中短途整車、零擔(dān)貨運(yùn)服務(wù)。代辦車站、碼頭、港區(qū)提貨手續(xù)和運(yùn)輸業(yè)務(wù)，運(yùn)價(jià)合理，安全快速。長(zhǎng)途貨運(yùn)及回程配載。上海到南京專線，為更好地為客戶服務(wù)，在做好從上海始發(fā)全國(guó)各地的長(zhǎng)途業(yè)務(wù)外，在力求高效，安全的前提下，開展回程配載的業(yè)務(wù)，利用專線優(yōu)勢(shì)，自備車輛，降低運(yùn)輸成本.

 

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