上海物流物流信息發(fā)展轉(zhuǎn)變我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式
發(fā)布于:2013/3/11 來源：http://www.51ggdaii.com 點(diǎn)擊次數(shù)：現(xiàn)代物流發(fā)展有助于降低社會(huì)物流成本，增加宏觀經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)中國物流信息中心統(tǒng)計(jì)核算，近幾年，我國社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率一直維持在18%左右，該指標(biāo)比美日等發(fā)達(dá)國家高出一倍以上�？紤]到我國國情和發(fā)展階段的差異，剔除產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等多種因素影響，較為合理的物流費(fèi)用率應(yīng)在13%左右。
從長遠(yuǎn)來看，上海物流現(xiàn)代物流信息發(fā)展是我國轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的根本要求。不僅有利于提高社會(huì)資源周轉(zhuǎn)效率，降低企業(yè)庫存成本、資金使用成本和社會(huì)資金投放壓力，還有利于促進(jìn)生產(chǎn)方式由低效的粗放式向高效的“準(zhǔn)時(shí)制”、“精細(xì)化”變革，促進(jìn)消費(fèi)模式從原來單純追求溫飽型或數(shù)量型，向追求消費(fèi)價(jià)值多元化、個(gè)性化轉(zhuǎn)變升級(jí)�，F(xiàn)代物流作為國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，將促使生產(chǎn)效率、流通效率和消費(fèi)效率的聯(lián)動(dòng)提高。
即便與此相比，我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行也承擔(dān)了約占GDP5個(gè)百分點(diǎn)的超額物流成本費(fèi)用。因此，降低社會(huì)物流成本，提高宏觀經(jīng)濟(jì)效益的空間巨大。以2011年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)測(cè)算，如果我國物流成本與GDP的比率降低1個(gè)百分點(diǎn)，則可增加經(jīng)濟(jì)效益約4700億元;如果降至13%這個(gè)較為合理的水平，則可節(jié)約物流成本2萬多億元。
近年來，上海物流 我國物流業(yè)發(fā)展面臨難得的機(jī)遇。在一系列政策措施的推動(dòng)下，我國物流業(yè)發(fā)展取得新進(jìn)展，物流專業(yè)化、社會(huì)化進(jìn)程在結(jié)構(gòu)調(diào)整中明顯加快。但也要看到當(dāng)前，物流業(yè)發(fā)展也面臨很多挑戰(zhàn)。如專業(yè)化程度較低、一體化運(yùn)作進(jìn)程緩慢等，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響和帶動(dòng)作用沒有充分發(fā)揮出來。當(dāng)前，我國物流業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)主要體現(xiàn)在以下四個(gè)不匹配：
一是物流基礎(chǔ)設(shè)施與現(xiàn)代物流發(fā)展不匹配�；A(chǔ)設(shè)施不能滿足物流業(yè)發(fā)展需求。比如，高速公路的使用成本偏高，不僅增加了社會(huì)物流成本，還導(dǎo)致違規(guī)超載、繞道而行等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，物流效率降低。又如，城市周邊倉庫、貨場(chǎng)供給不足，導(dǎo)致租金不斷提高，增加了物流成本，倉儲(chǔ)成本占整個(gè)物流成本達(dá)到35%左右;再如，信息系統(tǒng)不完善，公共信息平臺(tái)建設(shè)滯后，信息共享機(jī)制匱乏，導(dǎo)致物流車輛空駛率高，物流資源非優(yōu)化配置現(xiàn)象普遍。
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