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        上海物流網(wǎng)國(guó)內(nèi)航企頭等艙收入比例遠(yuǎn)低于國(guó)外航企

        發(fā)布于:2012/12/19  來源:http://www.51ggdaii.com  點(diǎn)擊次數(shù):

        上海物流網(wǎng)在多年的物流經(jīng)營(yíng)中,經(jīng)過嚴(yán)格考核,挑選出全國(guó)各地100余家合法的、信譽(yù)好的大型物流企業(yè)簽定了聯(lián)運(yùn)合同,進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營(yíng)。所以凱虹物流公司能嚴(yán)格保證在全國(guó)各地有充足的車源,隨時(shí)可以調(diào)配,您只要有貨,無論何時(shí)、何地,本公司就能立即、迅速提供上門提貨,安全 、可靠、快速直達(dá)的貨運(yùn)服務(wù)。  
          

        分析人士表示,相比經(jīng)濟(jì)艙,頭等艙的毛利率要高出很多,但目前國(guó)內(nèi)的航空公司在頭等艙所下的功夫遠(yuǎn)低于國(guó)外的航空公司,這也是未來競(jìng)爭(zhēng)的方向之一。乘坐頭等艙意味著更好的服務(wù)和更舒適的環(huán)境,因而受到了富商巨賈、明星政要以及高端商務(wù)人士的青睞,而他們所購(gòu)買的昂貴機(jī)票也成為航空公司收入的重要來源。

        根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì),全球很多品牌航空公司“兩艙”(頭等艙、商務(wù)艙)的客運(yùn)量?jī)H占總客運(yùn)量的10%,但收益卻可以占到總收入的約30%。但據(jù)海通證券(600837,股吧)的數(shù)據(jù),相比國(guó)外大型航空公司來說,國(guó)內(nèi)兩艙收入占總收入的比例并不高。

        “這主要是因?yàn)橹袊?guó)的消費(fèi)習(xí)慣和消費(fèi)能力,以及目前航空公司的布局所定,”一位航空運(yùn)輸行業(yè)分析師告訴記者,“相比國(guó)際上的品牌航空公司,國(guó)內(nèi)的頭等艙從設(shè)計(jì)、布局、服務(wù)到價(jià)值鏈延伸還相差很多!

        上海物流網(wǎng)頭等艙收入占比較小2010年,發(fā)改委和民航局發(fā)布了《關(guān)于民航國(guó)內(nèi)航線頭等艙、公務(wù)艙票價(jià)改革有關(guān)問題的通知》,國(guó)內(nèi)航空公司頭等艙、公務(wù)艙的票價(jià),從當(dāng)年6月1日起實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià),各航空公司可以根據(jù)市場(chǎng)狀況自主定價(jià)。

        此后,多家航空公司對(duì)所經(jīng)營(yíng)航線的頭等艙、公務(wù)艙價(jià)格都進(jìn)行了調(diào)整。今年12月12日,據(jù)記者從國(guó)航了解,從北京飛往廣州11點(diǎn)的飛機(jī)頭等艙全價(jià)5100元,而經(jīng)濟(jì)艙折扣為1800元,頭等艙的價(jià)格是經(jīng)濟(jì)艙的近乎3倍。而上述分析師告訴記者,國(guó)內(nèi)頭等艙和經(jīng)濟(jì)艙的價(jià)格比大部分保持在2.5倍左右,有的更低。

        “航空公司可以上調(diào)頭等艙的價(jià)格,因?yàn)槌俗撆摰娜舜蠖紝?duì)價(jià)格不太敏感,他們更多地是看中舒適度,”一位業(yè)內(nèi)人士向記者表示,“相比經(jīng)濟(jì)艙,頭等艙的毛利率比較高!贝送猓嬖V記者今年航空公司的客座率整體保持在80%左右,相比2011年,略有下滑。

        盡管如此,目前頭等艙貢獻(xiàn)的收入占比并不高。上述航空運(yùn)輸行業(yè)分析師告訴記者,這主要是由于以下幾個(gè)原因:第一國(guó)內(nèi)大部分消費(fèi)者對(duì)價(jià)格的敏感度較高,傾向于經(jīng)濟(jì)艙。第二,航空公司為順應(yīng)消費(fèi)者習(xí)慣,因此在飛機(jī)上的布局也主要由經(jīng)濟(jì)艙構(gòu)成。第三,國(guó)內(nèi)的頭等艙水平遠(yuǎn)低于國(guó)外知名航空公司水平

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