上海貨運(yùn)其最根本的特點(diǎn)就是集約化

發(fā)布于:2013/1/29  來源：http://www.51ggdaii.com  點(diǎn)擊次數(shù)：

 

    上海貨運(yùn)要說北京土地市場的收官之拍，當(dāng)屬溢價(jià)率高達(dá)491%的通州梨園地塊。值得玩味的是，拿地之前，華遠(yuǎn)地產(chǎn)董事長任志強(qiáng)還曾對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，通州臺(tái)湖地價(jià)太高拼不起，但華遠(yuǎn)卻轉(zhuǎn)而以高溢價(jià)率奪得此地。這似乎也反映出，土地儲(chǔ)備成為華遠(yuǎn)地產(chǎn)不得不突破的“軟肋”。除了長期增持土地外，在華遠(yuǎn)的長期戰(zhàn)略里，將適當(dāng)增加商業(yè)地產(chǎn)的投入，通過豐富產(chǎn)品線來平衡市場波動(dòng)。

有接近華遠(yuǎn)地產(chǎn)的業(yè)內(nèi)人士向記者表示，2011年華遠(yuǎn)地產(chǎn)實(shí)際完成開復(fù)工面積為134萬平方米，而其目標(biāo)是今后幾年內(nèi)，年均開復(fù)工面積保持在180萬平方米以上，躋身“百億軍團(tuán)”，“這對(duì)2012年僅在公開市場獲得北京通州兩宗地塊的華遠(yuǎn)地產(chǎn)來說，挑戰(zhàn)不言而喻�！�

近日，在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)，一談及拿地，任志強(qiáng)顯然有些急了。相比這位在公眾與媒體面前早已成為“明星”的任志強(qiáng)而言，華遠(yuǎn)地產(chǎn)的業(yè)績卻與千億大鱷萬科[簡介最新動(dòng)態(tài)]、保利相距甚遠(yuǎn)。華遠(yuǎn)地產(chǎn)2011年年報(bào)顯示，公司營業(yè)總收入26.15億元，完成銷售簽約額22.4億元，銷售簽約面積25.6萬平方米。

上海貨運(yùn)長期跟蹤華遠(yuǎn)地產(chǎn)的證券分析師告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，2012年，華遠(yuǎn)地產(chǎn)的合同銷售額約為40億元，相比上年增幅將超過50%。顯然，業(yè)績?cè)鲩L為華遠(yuǎn)拿地提供了更多的資金支持；2011年華遠(yuǎn)地產(chǎn)公司實(shí)際完成開復(fù)工面積為134萬平方米，華遠(yuǎn)地產(chǎn)欲在三年內(nèi)挺進(jìn)“百億軍團(tuán)”，在今后幾年內(nèi)，華遠(yuǎn)地產(chǎn)的年均開復(fù)工面積就要能保持在180萬平方米之上。

180萬平方米的開復(fù)工面積對(duì)華遠(yuǎn)地產(chǎn)意味著什么？意味著每年將新增土地儲(chǔ)備30萬~50萬平方米（建筑面積），這對(duì)華遠(yuǎn)地產(chǎn)來說并非易事。北京土地市場動(dòng)輒十幾億、幾十億的成交額已經(jīng)讓華遠(yuǎn)這個(gè)土身土長的“北京房企”深感無力�！拔覀冋娴钠床贿^他們啊�！痹诮邮堋睹咳战�(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)，任志強(qiáng)道出無奈之言。也正因如此，華遠(yuǎn)地產(chǎn)2012年通過公開市場獲地僅有兩宗。

“2012年北京公告的土地有20多塊有了‘被公告’的指令，排名前五的企業(yè)就占到了市場的20%，并不是因?yàn)榭偭空剂四敲炊�，而是絕對(duì)市場的供應(yīng)太少�！痹�2013中國地產(chǎn)領(lǐng)袖年會(huì)上，任志強(qiáng)告訴記者，大體量地塊往往被大房企買走，剩下的才能留給小企業(yè)，但由于土地供應(yīng)極少，等到小企業(yè)可以買的時(shí)候，大企業(yè)已經(jīng)將產(chǎn)品賣了房子賺了錢，“這種惡性循環(huán)導(dǎo)致了我們供應(yīng)嚴(yán)重不足，或者是資不抵債�！�

      所謂現(xiàn)代化物流，其最根本的特點(diǎn)就是集約化，傳統(tǒng)物流是分散進(jìn)行的，而現(xiàn)代物流經(jīng)過整合后連續(xù)進(jìn)行的，既節(jié)省了資源提高了效率，更將弱小的物流個(gè)體整合成了一個(gè)整體，能大大提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力。為此，近年來，我市著了推進(jìn)了物流業(yè)園區(qū)化的建設(shè)，將原來分散的物流活動(dòng)集中起來，先后規(guī)劃建設(shè)了市區(qū)西部、東部綜合物流園、臨港國際物流園等40多處服務(wù)功能完善、輻射帶動(dòng)能力強(qiáng)的綜合物流園和物流基地，年物流總額2000多億元。同時(shí)，加大規(guī)劃和可行性分析，從站場規(guī)劃、建設(shè)到許可，全程跟蹤服務(wù)，有效地避免盲目建設(shè)和無序競爭

     推動(dòng)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變是關(guān)鍵如何治療目前我市物流之殤呢?在采訪中，我市交通物流業(yè)管理者分析說，近年來，臨沂的交通物流實(shí)現(xiàn)了跨越發(fā)展，物流園區(qū)已具規(guī)模，整個(gè)交通物流業(yè)發(fā)展的勢(shì)頭十分強(qiáng)勁。但總體上來看，多數(shù)物流企業(yè)規(guī)模偏小，各自為戰(zhàn)，物流產(chǎn)業(yè)鏈條單一，信息化、管理科學(xué)化水平較低，當(dāng)務(wù)之急，是盡快實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。

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