上海貨運(yùn)三星光芒下稍顯黯淡 創(chuàng)新力仍在

發(fā)布于:2013/2/23  來源：http://www.51ggdaii.com  點(diǎn)擊次數(shù)：

     奇瑞汽車?yán)^去年“雪藏”瑞麒、威麟品牌后，日前再次裁撤了旗下的旗云事業(yè)部，收編旗下業(yè)務(wù)板塊，并加速回歸“一個(gè)品牌”戰(zhàn)略。 奇瑞汽車2月7日發(fā)布《關(guān)于裁撤旗云汽車事業(yè)部的通知》，聲稱，據(jù)經(jīng)營(yíng)和戰(zhàn)略發(fā)展需要，裁撤旗云汽車事業(yè)部及所屬旗云汽車工程研究院、旗云汽車工程研究二院，其承擔(dān)的研發(fā)職能及人員納入研發(fā)新機(jī)構(gòu)調(diào)整分配。

　“裁撤旗云事業(yè)部，上海貨運(yùn)是對(duì)去年公司品牌收縮戰(zhàn)略的進(jìn)一步落實(shí)，也是為進(jìn)一步統(tǒng)一體系管理，實(shí)現(xiàn)資源整合的需要。”奇瑞汽車總經(jīng)理助理黃華瓊在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，“研發(fā)體系的調(diào)整，將提升奇瑞的整體研發(fā)能力，并進(jìn)一步提升產(chǎn)品品質(zhì)�！比ツ暌詠恚�奇瑞汽車銷量出現(xiàn)下滑。來自中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2012年奇瑞汽車全年銷量為56.33萬(wàn)輛，較2011年64.3萬(wàn)輛的銷量下滑了12.4%。隨著銷量和利潤(rùn)下滑，奇瑞的多品牌戰(zhàn)略不斷受到質(zhì)疑，隨后奇瑞采取了一系列的 “瘦身”措施，先是將2010年底成立的旗云事業(yè)部銷售業(yè)務(wù)并入奇瑞汽車銷售總公司，繼而進(jìn)一步雪藏瑞麒、威麟兩個(gè)子品牌，開始逐步回歸“奇瑞”單一品牌和單一體系。

　除裁撤旗云汽車事業(yè)部外，奇瑞汽車還發(fā)布《關(guān)于調(diào)整研發(fā)系統(tǒng)機(jī)構(gòu)的通知》，對(duì)內(nèi)部研發(fā)系統(tǒng)做出整合，將奇瑞汽車工程研發(fā)總院更名為奇瑞汽車工程技術(shù)研發(fā)總院，裁撤產(chǎn)品開發(fā)中心、技術(shù)中心以及APOLLO工作組，部分職能及機(jī)構(gòu)劃轉(zhuǎn)新成立的產(chǎn)品開發(fā)管理中心和上海研發(fā)中心。

　整合研發(fā)體系，對(duì)奇瑞來說也，十分關(guān)鍵。一位接近奇瑞汽車的人士在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，“品牌整合對(duì)奇瑞影響最大的，還是在研發(fā)領(lǐng)域�！彼�解釋稱，上海貨運(yùn)無(wú)論是裁撤事業(yè)部，還是合并研發(fā)體系，最終目的是獲得更快的市場(chǎng)反應(yīng)速度，更有效地降低成本。此前，奇瑞旗下每個(gè)品牌和研究院相互獨(dú)立，對(duì)此奇瑞汽車總經(jīng)理尹同耀曾反思稱，“不利于奇瑞內(nèi)部整體的產(chǎn)品信息溝通和平臺(tái)化

   推動(dòng)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變是關(guān)鍵如何治療目前我市物流之殤呢?在采訪中，我市交通物流業(yè)管理者分析說，近年來，臨沂的交通物流實(shí)現(xiàn)了跨越發(fā)展，物流園區(qū)已具規(guī)模，整個(gè)交通物流業(yè)發(fā)展的勢(shì)頭十分強(qiáng)勁。但總體上來看，多數(shù)物流企業(yè)規(guī)模偏小，各自為戰(zhàn)，物流產(chǎn)業(yè)鏈條單一，信息化、管理科學(xué)化水平較低，當(dāng)務(wù)之急，是盡快實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。

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