上海物流網(wǎng)鐵路貨運(yùn)價(jià)格再次上調(diào)

發(fā)布于:2013/2/20  來源：http://www.51ggdaii.com  點(diǎn)擊次數(shù)：

   從今日起，上海物流網(wǎng)鐵路貨運(yùn)價(jià)格再次上調(diào)，此次上調(diào)幅度近13%，即平均每噸公里上調(diào)1分5，大大高于上次每噸公里上調(diào)1分的水平，遠(yuǎn)超市場(chǎng)預(yù)期，這對(duì)相關(guān)鐵路運(yùn)輸公司形成實(shí)質(zhì)利好。由此，鐵道部整個(gè)鐵路貨運(yùn)增收約300億元。

   據(jù)保守估算，若普貨提價(jià)10%，對(duì)鐵路公司2013年年化收入增加1%-3%，利潤(rùn)增厚3%-9%，如今運(yùn)價(jià)上調(diào)遠(yuǎn)高預(yù)期，對(duì)相關(guān)公司實(shí)質(zhì)利好更多。分析師認(rèn)為，大秦鐵路、廣深鐵路、鐵龍、國(guó)恒鐵路等鐵路運(yùn)輸概念股將受益此次提價(jià)。

   “在2013年全國(guó)鐵路工作會(huì)議上，鐵道部部長(zhǎng)盛光祖提出了全年經(jīng)濟(jì)目標(biāo)是確保全年收支平衡，總收入達(dá)10263億元，同比增加5.2%，貨運(yùn)量達(dá)40.3億噸、客運(yùn)量達(dá)20.35億人，同比增長(zhǎng)37.5%、7.5%。但是近年來鐵路運(yùn)輸成本不斷增加，預(yù)計(jì)2012年成本上漲13%左右，受人力成本上漲、運(yùn)行維護(hù)成本上升、財(cái)務(wù)費(fèi)用提高等因素影響，我們估計(jì)2013年鐵路成本將繼續(xù)上漲。雖然在運(yùn)量方便鐵道部增產(chǎn)提效，但是為達(dá)到盈虧平衡，提高運(yùn)價(jià)基本是必然事件�！迸d業(yè)證券分析師說。

   數(shù)據(jù)顯示，2011年，國(guó)家鐵路完成運(yùn)輸總收入5035.8億元，其中旅客票價(jià)收入1607億元，貨物運(yùn)費(fèi)收入2211.1億元。中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕也告訴記者，我國(guó)鐵路運(yùn)力仍然不能滿足需要，鐵路客運(yùn)虧損，主要依靠貨運(yùn)來補(bǔ)貼。另外，鐵道部每年還要上繳國(guó)家?guī)装賰|元，這錢主要也是從貨運(yùn)收入中出。他認(rèn)為，鐵路貨運(yùn)價(jià)格還有提升空間。

   事實(shí)上，近些年來，上海物流網(wǎng)鐵路貨運(yùn)價(jià)格一直在溫和上漲。去年5月份，國(guó)家發(fā)改委和鐵道部聯(lián)合發(fā)布消息，對(duì)全國(guó)實(shí)行統(tǒng)一運(yùn)價(jià)的鐵路貨運(yùn)線價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，貨物平均運(yùn)價(jià)水平每噸公里提高1分，漲幅達(dá)到9.5%，即由原來的平均每噸公里10.51分提高到11.51分。其中，運(yùn)營(yíng)價(jià)格由平均每噸公里7.21分提高到8.21分。這已經(jīng)是2003年以來，國(guó)家第8次上調(diào)鐵路貨運(yùn)價(jià)格。

   業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對(duì)鐵路貨運(yùn)運(yùn)價(jià)進(jìn)行改革，有利于鐵道部政企分開、確立鐵路局市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主體的地位。實(shí)施運(yùn)價(jià)改革，既保證了鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)地位，又沒有增加企業(yè)負(fù)擔(dān)，還增加了鐵道部收入。

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