上海貨運公司鐵道部負債高達2.6萬億元 成并入交通部關鍵
發(fā)布于:2013/3/5 來源：http://www.51ggdaii.com 點擊次數：作為大部制改革“重頭戲”，雖然方案還未出臺，但上海貨運公司鐵道部的去向已經成為關注的焦點。日前有媒體報道稱，在此番改革中鐵道部將分拆后部分并入交通部。多位業(yè)內人士表示，鐵道部2.6萬億元負債如何解決將是鐵道部分拆改革的關鍵。
“僅僅是形式上講鐵道部并入交通運輸部，并不能解決鐵道部自身存在的一些問題，尤其是最突出的兩項：政企不分和龐大債務�！比珖舜蟠�、中國工程院院士、中隧集團副總工王夢恕在兩會間隙接受《經濟參考報(微博)》記者采訪時說。鐵道部財務報告顯示，截至2012年第三季度，鐵道部總資產43044億元，總負債為26607億元，資產負債率為61.81%。
全國人大代表、鐵道部部長盛光祖接受《經濟參考報》記者采訪時說，鐵路作為基礎性設施，社會經濟發(fā)展對其倚重性較大，適度提前發(fā)展鐵路支持經濟發(fā)展是必要的，這尤其體現在國家財政資金對公益性鐵路的投入上。
盡管并未回應最終改革方案，但上海貨運公司對于鐵路建設的債務問題，盛光祖表示，按照規(guī)定，該企業(yè)償還的要企業(yè)來償還，該國家財政投入的就由國家財政投入，這是一個課題，需要認真研究如何處理。
“為了更有利于鐵路政企分開，鐵道部的負債有可能被國家拿走，以便于改革后成立的鐵路總公司能夠輕裝上陣�！毕⑷耸扛嬖V記者“鐵道部的債務就是國家債務，十幾年前國家曾把鐵道部的債務按照‘壞賬’進行處理。”發(fā)改委投資研究所研究員吳亞平在電話里對《經濟參考報》記者說。王夢恕表示，對于鐵道部的大量負債，如果將其立即轉化為國家債務，一方面中央政府難以承擔，另一方面，如果沒有人大審核通過，其在形式上也將不合法。
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