上海大件運(yùn)輸北京機(jī)動(dòng)車保有量持續(xù)快速增長
發(fā)布于:2013/2/23 來源：http://www.51ggdaii.com 點(diǎn)擊次數(shù)：記者從20日召開的北京市交通委全市排堵保暢工作會(huì)議上獲悉：2011年以來，北京機(jī)動(dòng)車數(shù)量快速增長的勢頭得到了有效遏制。統(tǒng)計(jì)顯示，2年時(shí)間里全市凈增39萬輛小客車，不到2010年全年的一半。
近年來，上海大件運(yùn)輸北京機(jī)動(dòng)車保有量持續(xù)快速增長，2005年底時(shí)為258萬輛，到2010年12月底已增至481萬余輛。其中僅2010年，就增長79萬余輛。截至2012年底，全市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到520萬輛，比2011年底凈增21.6萬輛，增幅為4.3%。
北京2011年啟動(dòng)小汽車限購，車牌搖號(hào)產(chǎn)生，上海大件運(yùn)輸同期公布小客車總量額度指標(biāo)規(guī)定。2011年和2012年額度指標(biāo)均為24萬個(gè)，平均每月2萬個(gè)，其中個(gè)人占88%。2011年，全市凈增機(jī)動(dòng)車17.3萬輛，比2010年少增61.7萬輛。兩年來凈增小汽車39萬輛，不到2010年全年的一半。
市交通委副主任、新聞發(fā)言人李曉松說，北京需要延續(xù)小客車指標(biāo)搖號(hào)政策，今年購車搖號(hào)指標(biāo)不會(huì)增加。目前正研究通過多種途徑分配搖號(hào)的方式，確定后會(huì)第一時(shí)間公布
其最根本的特點(diǎn)就是集約化，傳統(tǒng)物流是分散進(jìn)行的，而現(xiàn)代物流經(jīng)過整合后連續(xù)進(jìn)行的，既節(jié)省了資源提高了效率，更將弱小的物流個(gè)體整合成了一個(gè)整體，能大大提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力。為此，近年來，我市著了推進(jìn)了物流業(yè)園區(qū)化的建設(shè)，將原來分散的物流活動(dòng)集中起來，先后規(guī)劃建設(shè)了市區(qū)西部、東部綜合物流園、臨港國際物流園等40多處服務(wù)功能完善、輻射帶動(dòng)能力強(qiáng)的綜合物流園和物流基地，年物流總額2000多億元。同時(shí)，加大規(guī)劃和可行性分析，從站場規(guī)劃、建設(shè)到許可，全程跟蹤服務(wù)，有效地避免盲目建設(shè)和無序競爭
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