上海大件運(yùn)輸1月份的國內(nèi)外航運(yùn)市場
發(fā)布于:2013/3/4 來源：http://www.51ggdaii.com 點(diǎn)擊次數(shù)：上海大件運(yùn)輸1月份的國內(nèi)外航運(yùn)市場，除集裝箱運(yùn)輸市場重返升勢外，國際干散貨海運(yùn)市場頹勢不改，繼續(xù)低位震蕩，沿海（散貨）運(yùn)價(jià)指數(shù)同比下降3%。 集運(yùn)市場運(yùn)價(jià)實(shí)現(xiàn)“開門紅”
上海航交所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收1219點(diǎn)，較上月上漲7.3%。其中，歐洲線1316USD/TEU，上漲8%；美西線2475USD/FEU，上漲11.3%；美東線3630USD/FEU，上漲7.9%。
受益于我國外貿(mào)出口良好增長勢頭，1月份歐美等主流航線的集裝箱艙位率有所上升，基本能保持在90%——95%，在緊張時(shí)段有些航次甚至出現(xiàn)暴艙、甩貨情況。經(jīng)過2012年11、12兩個(gè)月的淡季調(diào)整，1月份中國集裝箱出口運(yùn)輸市場重拾升勢，月底出貨接近尾聲時(shí)，主流航線運(yùn)價(jià)漲幅也能達(dá)到10%左右，運(yùn)價(jià)創(chuàng)出了近兩個(gè)月來新高，基本達(dá)到了班輪公司漲價(jià)預(yù)期。而這一運(yùn)價(jià)水平已較2012年同期高出2——3成，中國至歐洲線甚至高出近8成，這無疑對整個(gè)集裝箱海運(yùn)業(yè)的業(yè)績大幅提升帶來重大利好。班輪公司抓住春節(jié)前難得的“吸金”機(jī)遇，開始逐步釋放運(yùn)力，追逐最大利潤。
隨著春節(jié)長假展開，上海大件運(yùn)輸遠(yuǎn)東絕大部分地區(qū)將面臨需求大幅下滑的壓力，市場將重新進(jìn)入調(diào)整期，為此，一些班輪公司紛紛收縮運(yùn)力及航線。據(jù)Alphaliner收集的信息統(tǒng)計(jì)，亞歐航線上的班輪公司至少停開15航次，影響最大的兩周內(nèi)，每周運(yùn)力預(yù)計(jì)將減少20%和47%，以應(yīng)對運(yùn)價(jià)大幅下滑的壓力。但對于3月份的市場恢復(fù)，班輪公司普遍比較樂觀。
近期一些主要班輪公司紛紛推出3月中旬漲價(jià)計(jì)劃，漲價(jià)的幅度還比較可觀。但能否推漲到2012年同期的高度，市場仍存在較大分歧。其中Alphaliner對此表示相對謹(jǐn)慎，其理由是，3月份貿(mào)易的供需平衡預(yù)計(jì)將進(jìn)一步走弱。2013年全年集裝箱船舶交付量將達(dá)到175萬TEU，超過2008年157萬TEU的前期歷史記錄。其中51艘容量10000TEU以上的VLCS/ULCS船型將計(jì)劃完工。如果這些船舶全部交付，令市場大部分時(shí)間處于運(yùn)力過剩的狀態(tài)，將對亞歐海運(yùn)市場產(chǎn)生重大沖擊。
上海經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展、公司產(chǎn)品銷售的全球化，現(xiàn)代物流業(yè)必將在我國得到空前的發(fā)展，同時(shí)對物流業(yè)的服務(wù)要求也越來越高，“顧客滿意”是現(xiàn)代物流的服務(wù)理念，幾乎所有的公司都希望有一個(gè)全功能、一站式的物流合作伙伴，能全面地完成公司產(chǎn)品的對外運(yùn)輸。我們就是在這樣的環(huán)境下成立的第三方上海物流公司，她能為您提供一站式全功能的物流服務(wù)
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