中遠(yuǎn)：打造世界海運(yùn)領(lǐng)頭企業(yè)

發(fā)布于:2010/12/20  來(lái)源：上海物流網(wǎng)  點(diǎn)擊次數(shù)：

     魏家福被國(guó)際同行親切地稱為“魏船長(zhǎng)”。在1998年擔(dān)任中遠(yuǎn)總裁之后，他通過(guò)組織實(shí)施中遠(yuǎn)2000~2010年10年發(fā)展戰(zhàn)略，帶領(lǐng)中遠(yuǎn)從中型世界航運(yùn)企業(yè)發(fā)展成為全球財(cái)富五百?gòu)?qiáng)排名第327位的四大國(guó)際航運(yùn)企業(yè)之一。
    魏家福認(rèn)為，“后危機(jī)時(shí)期”，在紛繁復(fù)雜的世界經(jīng)濟(jì)格局變化當(dāng)中，“重構(gòu)”與“引領(lǐng)”是兩大主題：一是世界經(jīng)濟(jì)格局重新調(diào)整，重新洗牌；二是以中國(guó)為代表的發(fā)展中國(guó)家進(jìn)一步崛起，并開始在世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮引領(lǐng)作用。
    我國(guó)大型國(guó)有企業(yè)如何利用當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)重整、重構(gòu)的歷史機(jī)遇，快速提升國(guó)際化經(jīng)營(yíng)能力，實(shí)現(xiàn)“引領(lǐng)”作用？
    “在我看來(lái)，面對(duì)后危機(jī)時(shí)期經(jīng)濟(jì)全球化和世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展新趨勢(shì)，我國(guó)大企業(yè)只有緊緊抓住市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)、資本、技術(shù)、人才格局變化的機(jī)遇，加快自身國(guó)際化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略和模式的調(diào)整重構(gòu)，加快培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力、向全球性公司轉(zhuǎn)移，中國(guó)企業(yè)才能加快在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)格局中的上位和引領(lǐng)�！蔽杭腋１硎�。
    我國(guó)企業(yè)必須像跨國(guó)公司那樣樹立全球思維，從民族企業(yè)上升為全球公司，參與全球競(jìng)爭(zhēng)。魏家福稱，中遠(yuǎn)集團(tuán)近幾年之所以在全球競(jìng)爭(zhēng)中取得一定的成績(jī)，其經(jīng)驗(yàn)就是在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中堅(jiān)持互利合作，利用全球資源來(lái)參與全球競(jìng)爭(zhēng)。1997年，中遠(yuǎn)在集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域，與川崎汽船、陽(yáng)明海運(yùn)、韓進(jìn)海運(yùn)公司結(jié)成世界上最大的集裝箱運(yùn)輸服務(wù)聯(lián)盟CKYH。中遠(yuǎn)還與日本郵船合資成立了汽車專用船公司，與世界最大的重吊船公司荷蘭的BIGLIFT進(jìn)行合作。2008年6月，中遠(yuǎn)中標(biāo)獲得希臘的比雷埃夫斯2號(hào)和3號(hào)集裝箱碼頭35年特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，今年正式接管運(yùn)營(yíng)。這標(biāo)志中遠(yuǎn)海外業(yè)務(wù)拓展，與全球碼頭網(wǎng)絡(luò)布局的重要里程碑。中遠(yuǎn)在新加坡港、上海港、香港都擁有自己的碼頭，正是通過(guò)一系列合資合作，中遠(yuǎn)順利進(jìn)入國(guó)際碼頭市場(chǎng)，中遠(yuǎn)所屬中遠(yuǎn)太平洋亦迅速發(fā)展成為世界第五大碼頭集裝箱運(yùn)營(yíng)商。
    另外，中國(guó)企業(yè)在國(guó)際化經(jīng)營(yíng)發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，必須加強(qiáng)自主創(chuàng)新，建設(shè)品牌企業(yè)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展由成本驅(qū)動(dòng)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)變。我國(guó)企業(yè)要采用綜合創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、應(yīng)用創(chuàng)新等多種方式，努力改變?cè)谑澜缃?jīng)濟(jì)格局中的低端地位，培育具有自主產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)和自主品牌。

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