貨物運(yùn)輸已不能很好地適應(yīng)沿線社會(huì)經(jīng)濟(jì)

發(fā)布于:2013/12/16  來(lái)源：http://www.51ggdaii.com  點(diǎn)擊次數(shù)：

　　近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，部分高速公路或部分重要路段、特別是早期修建的四車(chē)道高速公路交通量飽和，服務(wù)水平下降、安全事故增多，其通行能力與其承擔(dān)的交通運(yùn)輸任務(wù)和在路網(wǎng)中的地位作用不相匹配，貨物運(yùn)輸已不能很好地適應(yīng)沿線社會(huì)經(jīng)濟(jì)和城鄉(xiāng)建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展需求。為此，自“十五”期間的廣佛高速開(kāi)始，各地陸續(xù)開(kāi)展了一些對(duì)高速公路改擴(kuò)建工程建設(shè)與科研工作，包括沈大、滬寧、寧杭涌、京港澳、連霍等部分干線高速或重要路段，而且越來(lái)越多的地區(qū)仍在不斷地提出更多的高速公路改擴(kuò)建的建設(shè)需求。由此判斷，在加強(qiáng)路網(wǎng)建設(shè)的同時(shí)，高速公路改擴(kuò)建將是未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)我國(guó)高速公路建設(shè)的重要形式和重要任務(wù)之一。
　　然而，目前我國(guó)高速公路改擴(kuò)建工程建設(shè)與管理中尚存在著一些宏觀技術(shù)政策性問(wèn)題急待落實(shí)和解決，主要包括：各地的自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)等基礎(chǔ)條件不同，交通運(yùn)輸格局和路網(wǎng)分布差異較大，高速公路可擴(kuò)建的技術(shù)條件迥異，導(dǎo)致各地在實(shí)施高速公路改擴(kuò)建工程時(shí)存在著建設(shè)理念與指導(dǎo)原則不統(tǒng)一，建設(shè)方式差別較大，對(duì)關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)的理解存在著異議，改擴(kuò)建實(shí)施期間對(duì)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)正常運(yùn)轉(zhuǎn)和人民出行貨物運(yùn)輸方式產(chǎn)生的影響不一等種種問(wèn)題。
　　為此，交通運(yùn)輸部公路局于2010年召開(kāi)了“高速公路改擴(kuò)建工程技術(shù)政策研討會(huì)”，委托中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司、浙江省交通運(yùn)輸廳等單位針對(duì)目前我國(guó)高速公路改擴(kuò)建工程中存在的一些主要的、共性的技術(shù)問(wèn)題開(kāi)展廣泛的調(diào)研和專題論證工作，為制定我國(guó)高速公路改擴(kuò)建工程技術(shù)政策或指導(dǎo)意見(jiàn)提出參考建議，并為今后制定專門(mén)的高速公路改擴(kuò)建標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范提供參考。