！@#￥￥%%上海物流至東盟商貿(mào)基地興起
發(fā)布于:2012/2/24 來源：www.51ggdaii.com 點(diǎn)擊次數(shù)：物流專線，是物流產(chǎn)業(yè)服務(wù)鏈條上最重要的環(huán)節(jié)。日前，業(yè)內(nèi)人士接受成都晚報(bào)記者采訪時(shí)表示，當(dāng)前，在物流專線這個(gè)重要環(huán)節(jié)上，還沒有真正形成巨大規(guī)模和獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)集聚基地，在成都乃至整個(gè)西南地區(qū)，超大規(guī)模、更高檔次專線物流基地的打造還是一大空白。天旭城際物流基地落戶廣漢，將成為成都北門物流產(chǎn)業(yè)財(cái)富新引擎。
針對(duì)業(yè)內(nèi)人士提出的觀點(diǎn)，記者近日走訪調(diào)查成都及周邊市縣，發(fā)現(xiàn)物流專線板塊的確還處于待開發(fā)狀態(tài)，很多現(xiàn)代物流園區(qū)的物流專線只是其中的一個(gè)陪襯“角色”，一些地方即使有物流專線基地，從其規(guī)劃和定位來看，只能是傳統(tǒng)意義上的“貨運(yùn)市場(chǎng)”，但離物流專線基地的運(yùn)作要求，還存在很大的差距。
對(duì)于物流專線基地的打造，天旭城際物流相關(guān)負(fù)責(zé)人接上海物流受成都晚報(bào)記者采訪時(shí)說：物流專線，是物流產(chǎn)業(yè)服務(wù)的基礎(chǔ)和核心，可以說也是整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的靈魂，其重要性不言而喻。正是基于對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的認(rèn)識(shí)和理解，看好物流專線的發(fā)展前景和市場(chǎng)商機(jī)，天旭城際物流才把項(xiàng)目定位于對(duì)物流專線的重點(diǎn)打造上。天旭城際物流基地項(xiàng)目備受關(guān)注和期待。
德安縣工業(yè)園區(qū)陸路物流港項(xiàng)目總投資1.5億元，歷時(shí)2年多建設(shè)，已經(jīng)全面完工并投入使用。該企業(yè)以公路運(yùn)輸為主，分信息中心、物流倉儲(chǔ)、汽車銷售及零售配件等六大功能區(qū)，帶動(dòng)本地以及省內(nèi)人流、物流、信息流、資金流等生產(chǎn)要素的集散和配送上海貨運(yùn)公司，形成覆蓋全國(guó)的汽車運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。項(xiàng)目整體運(yùn)營(yíng)后，可容納商鋪788個(gè)，日吞吐量7萬噸，年實(shí)現(xiàn)收入15億元，新增就業(yè)崗位3000人。
“蘋果”的喬布斯走了，但他卻把眾多企業(yè)帶入深思，讓“創(chuàng)新和科技”給中國(guó)企業(yè)一記重?fù)簦@一擊不但激起了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)“蘋果”的瘋狂追捧，同時(shí)也激起了中國(guó)企業(yè)的“創(chuàng)新和科技”之路。當(dāng)下中國(guó)物流業(yè)品牌突圍戰(zhàn)到底該怎么的打，筆者認(rèn)為，面對(duì)同質(zhì)化、惡性價(jià)格戰(zhàn)、粗放的管理模式，物流企業(yè)的品牌之路可以說是任重而道遠(yuǎn)，但“創(chuàng)新與科技”絕對(duì)是物流業(yè)的突圍之劍，在錯(cuò)綜復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)中，不斷掙脫對(duì)手的圍困，迎來消費(fèi)者的青睞。當(dāng)然在此之前，物流行業(yè)的大規(guī)模洗牌是必然的，經(jīng)過這輪洗牌，一些小型物流企業(yè)必將首先出局，這本身就是一次大魚吃小魚的游戲，優(yōu)勝劣汰，適者生存。經(jīng)過這輪混戰(zhàn)，物流行業(yè)會(huì)進(jìn)一步走向?qū)I(yè)化、細(xì)分化、資本化和科技化。
