上海貨運(yùn)公司惠買自建物流

發(fā)布于:2012/2/4  來(lái)源：www.51ggdaii.com  點(diǎn)擊次數(shù)：

    “改進(jìn)對(duì)物流企業(yè)的管理”；“鼓勵(lì)整合物流設(shè)施資源”；“推進(jìn)物流技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用”；“加大對(duì)物流業(yè)的投入”；“促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展”等幾項(xiàng)措施也會(huì)陸續(xù)得到各部位支持并出臺(tái)相關(guān)的可執(zhí)行政策。這些政策的逐步落實(shí)，雖然短期經(jīng)濟(jì)刺激作用均不會(huì)明顯，但是從長(zhǎng)期來(lái)看，這實(shí)則是改善了物流企業(yè)現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)環(huán)境，改革了服務(wù)業(yè)政策體制，長(zhǎng)期利好之勢(shì)不會(huì)改變。
　　港龍航空行政總裁楊偉添說(shuō)，香港作為國(guó)際物流樞紐，一向以優(yōu)質(zhì)及高效率的機(jī)場(chǎng)服務(wù)聞名世界，港龍航空作為植根香港的航空公司，致力以超卓的航空服務(wù)聯(lián)系亞洲地區(qū)，與及為本地航空業(yè)培養(yǎng)更多年輕的優(yōu)秀人才。"我們很高興得悉財(cái)政司司長(zhǎng)強(qiáng)調(diào)，要確保香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)具備足夠的處理能力，以應(yīng)付空運(yùn)與日俱增的需求。面對(duì)香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)處理能力的限制以及鄰近機(jī)場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，我們認(rèn)為興建第三跑道有其逼切需要。"楊偉添表示，上海貨運(yùn)公司港龍航空亦對(duì)政府積極考慮香港機(jī)場(chǎng)管理局建議興建第三跑道的方案以及其進(jìn)一步的規(guī)劃工作表示歡迎，并期待機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建計(jì)劃的下一步進(jìn)展。在工商及專業(yè)服務(wù)方面，財(cái)政預(yù)算案提出要抓緊國(guó)家第十二個(gè)五年計(jì)劃 ("十二五"規(guī)劃) 及"內(nèi)地與香港關(guān)于建立更緊密經(jīng)貿(mào)關(guān)系的安排"(CEPA)的機(jī)遇，如專業(yè)資格互認(rèn)、便利專業(yè)人士在內(nèi)地執(zhí)業(yè)開(kāi)業(yè)等，這將有助促進(jìn)內(nèi)地與香港兩地的往來(lái)和交通。楊偉添說(shuō)："內(nèi)地是港龍航空的重要市場(chǎng)，我們歡迎兩地于各個(gè)領(lǐng)域更頻密的合作，相信這會(huì)帶動(dòng)空運(yùn)需求增長(zhǎng)。"
     農(nóng)產(chǎn)品流通方面�？傮w來(lái)講，目前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流是以常溫物流或自然物流形式為主，農(nóng)產(chǎn)品在物流過(guò)程中損耗很大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年中國(guó)有總值數(shù)百億元的食品在運(yùn)送過(guò)程中腐爛變質(zhì)。一些容易腐爛變質(zhì)的食品(如奶制品、海鮮等)，70%的銷售價(jià)格被用來(lái)補(bǔ)貼物流貨損支出。粗略估計(jì)，我國(guó)水果、蔬菜在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)上的損失率仍高達(dá)25%～30%，如以這個(gè)比例計(jì)算，我國(guó)每年約有1億多噸果蔬腐爛損失，相比較發(fā)達(dá)國(guó)家的果蔬損失率則控制在5%以下，美國(guó)果蔬在貨物運(yùn)輸物流環(huán)節(jié)的損耗率僅為1%～2%；我國(guó)產(chǎn)后糧食損失占總產(chǎn)量的12%～14.8%。此外，據(jù)有關(guān)資料顯示，目前我國(guó)農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)近5000個(gè)，其中規(guī)模較大的批發(fā)市場(chǎng)有2000多個(gè)，是農(nóng)產(chǎn)品商流與物流的主要載體。但是農(nóng)產(chǎn)品交易仍以傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)流通模式為主，物流系統(tǒng)極為落后，有數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)目前物流設(shè)施空置率達(dá)到60%，造成了物流資源的極大浪費(fèi)。