中國鐵路也將進(jìn)軍物流行業(yè)

發(fā)布于:2013/6/8  來源：www.51ggdaii.com  點(diǎn)擊次數(shù)：

     國鐵路總公司運(yùn)輸局局長程先東介紹，這次上海大件運(yùn)輸鐵路貨運(yùn)組織改革將從貨運(yùn)受理、運(yùn)輸組織、清理規(guī)范貨運(yùn)收費(fèi)以及大力發(fā)展鐵路"門到門"全程物流服務(wù)4個(gè)方面進(jìn)行全方位改革。他表示，鐵路運(yùn)輸要適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢。程先東：可以通過撥打我們主要貨運(yùn)站的受理電話，也可以撥打我們鐵路客服中心的12306的電話，同時(shí)也可以登錄我們12360網(wǎng)站，點(diǎn)擊我要發(fā)貨。我們不僅提供站到站的運(yùn)輸服務(wù)，而且提供門到站，站到門的這種繼續(xù)送達(dá)服務(wù)，這樣也使鐵路運(yùn)輸更好的適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，也為客戶提供更方便、更快捷的服務(wù)。

　　在這次改革中，簡化受理方另一個(gè)重點(diǎn)是，清理多頭收費(fèi)和不合理收費(fèi)打開市場空間，爭奪貨源，收費(fèi)嚴(yán)格執(zhí)行國家的運(yùn)價(jià)政策并且明碼標(biāo)價(jià)。這項(xiàng)改革措施頗受歡迎，因?yàn)榭蛻粼谶@方面有很多怨言。 上海大件運(yùn)輸市場分析人士表示，鐵路改革最重要的是出運(yùn)輸需求，鐵路客服人員就會(huì)直接幫助客戶辦理完成貨運(yùn)手續(xù)，客戶無需再聯(lián)系其他部門和人員。二是受理渠道大為拓寬，撥打電話、登錄網(wǎng)站、到營業(yè)廳直接辦理都行，鐵路人員甚至提供上門服務(wù)。廣鐵集團(tuán)貨運(yùn)處副處長蔣運(yùn)華說，以前客戶想在鐵路系統(tǒng)運(yùn)貨，手續(xù)過于復(fù)雜，現(xiàn)在已經(jīng)到了不改不行的地步了。

實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)向市場導(dǎo)向型轉(zhuǎn)變。廣東省物流協(xié)會(huì)秘書長馬仁洪表示，和其他的運(yùn)輸系統(tǒng)相比，鐵路運(yùn)輸對市場是最不敏感的。"，明確貨運(yùn)各項(xiàng)收費(fèi)的項(xiàng)目、標(biāo)準(zhǔn)和條件，實(shí)行"一口報(bào)價(jià)、一張貨票核收"，所有　　蔣運(yùn)華：以前我們裝車從車站到計(jì)劃就要通過我們車站計(jì)劃員這塊的審核把關(guān)，再到我們集團(tuán)錄制這一級，通過我們錄制計(jì)劃的審核這一塊把關(guān)，到報(bào)停車的時(shí)候，還有城市的把關(guān)。環(huán)節(jié)相當(dāng)?shù)亩�，所以從這塊來說我們貨運(yùn)組織改革應(yīng)該說適應(yīng)了我們社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，但是更是我們鐵路自身發(fā)展的本身需要，到了這個(gè)層面上海大件運(yùn)輸來說我們鐵路不改就沒有了出路。鐵路運(yùn)輸?shù)囊淮髢?yōu)勢是成本低廉，但由于長期以來，鐵路部門提供的服務(wù)不到位，造成客戶實(shí)際的運(yùn)輸成本并沒有想象中那么低，一位快遞公司的負(fù)責(zé)人表示，因?yàn)檫@個(gè)原因，從2008年開始，他的貨全部都改海運(yùn)了。鐵路總公司這次貨運(yùn)組織改革的資源進(jìn)行整合，可以大大降低成本，據(jù)測算，高鐵的快遞成本比航空低1/4。