現(xiàn)代物流是物流發(fā)展進(jìn)步的結(jié)果-上海到拉薩物流

發(fā)布于:2012/3/1  來源：www.51ggdaii.com  點(diǎn)擊次數(shù)：

物流得到了 迅猛發(fā)展。該術(shù)語由日本引進(jìn)、傳播后傳入我國(guó)，我國(guó)則在80年代初才接觸物流這個(gè)概念的 ，而在我國(guó)廣泛運(yùn)用物流概念并重視物流的作用只是近幾年的事情物流首先作為“第三利潤(rùn)源”而引起重視的，所謂第三利潤(rùn)源，是針對(duì)企業(yè)的利潤(rùn)來源而言 的 ，企業(yè)第一利潤(rùn)源來自企業(yè)銷售額的增加，第二利潤(rùn)源是生產(chǎn)成本(針對(duì)制造商而言)或者 進(jìn)貨成本(針對(duì)流通商而言)的降低，而由物流降低成本所得的利潤(rùn)則成為企業(yè)第三利潤(rùn)源 。在這里，物流被定義為對(duì)物資的流通配置，包括制造商、流通商的裝卸、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬 運(yùn)等一系列的過程，對(duì)物流的重視被提高到降低成本、增加利潤(rùn)的高度，成為物流定義的第 一個(gè)轉(zhuǎn)折。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，將物流僅僅定義為裝卸、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等過程，已經(jīng)不能適應(yīng)企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模 化、系統(tǒng)化的要求，大規(guī)模的、系統(tǒng)性的生產(chǎn)作業(yè)要求物流作為生產(chǎn)銷售供應(yīng)鏈條上的一個(gè) 系統(tǒng)環(huán)節(jié)，因此提出了物流一體化系統(tǒng)的概念，物流一體化系統(tǒng)是指將原材料、半成品和產(chǎn) 成品的生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售結(jié)合成有機(jī)整體，實(shí)現(xiàn)流通與生產(chǎn)的紐帶關(guān)系。其目標(biāo)是應(yīng)用系統(tǒng) 科學(xué)的方法充分考慮整個(gè)物流過程的各種環(huán)境因素，對(duì)商品的實(shí)物活動(dòng)過程進(jìn)行整體規(guī)劃和 運(yùn)行，要求企業(yè)不斷適應(yīng)市場(chǎng)要求，促使生產(chǎn)、采購(gòu)與市場(chǎng)保持同步的管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)整個(gè) 系統(tǒng)的最優(yōu)化，整個(gè)系統(tǒng)包括了生產(chǎn)、采購(gòu)和物流部分。到了20世紀(jì)90年代，企業(yè)紛紛與上游供應(yīng)商和下游分銷商開始共同合作的旅程，以最優(yōu)的商 品供應(yīng)體系，實(shí)現(xiàn)了跨企業(yè)的供應(yīng)鏈管理一體化。供應(yīng)鏈管理是集生產(chǎn)商、供應(yīng)商、分銷商 、零售商以及運(yùn)輸、信息及其他物流服務(wù)供應(yīng)商為一體的管理。企業(yè)通過與外部組織對(duì)整個(gè) 鏈的計(jì)劃和從原料采購(gòu)、加工生產(chǎn)、分銷配送，到商品銷售給顧客的物流過程進(jìn)行統(tǒng)一運(yùn)作 和管理，降低了整個(gè)供應(yīng)鏈的物流成本、實(shí)現(xiàn)了對(duì)顧客的快速反應(yīng)，提高了顧客服務(wù)水平和 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。典型的運(yùn)作模式是物流外包或締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟。自此物流一體化系統(tǒng)由企業(yè)內(nèi)部 走向了外部物流系統(tǒng)一體化，具體表現(xiàn)為企業(yè)將物流的運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)和搬運(yùn)功能移交出 企業(yè)，而由專門的物流企業(yè)運(yùn)作，形成了第三方物流企業(yè)的概念。然而在實(shí)際的運(yùn)作中，第 三方物流公司缺乏對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行運(yùn)作的戰(zhàn)略性專長(zhǎng)設(shè)計(jì)和整合供應(yīng)鏈流程的相關(guān)技術(shù)。 為克服這些不足，又出現(xiàn)了所謂的第四方物流企業(yè)，從定義上講，第四方物流企業(yè)是一個(gè)供 應(yīng)鏈的集成商，它對(duì)公上海到拉薩物流司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn) 行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈的解決方案。第四方物流企業(yè)主要是對(duì)制造企業(yè)或分銷企 業(yè)的供應(yīng)鏈進(jìn)行監(jiān)控，在客戶和它的物流和信息供應(yīng)商之間充當(dāng)唯一“聯(lián)系人”或者“交響 樂團(tuán)總指揮”的角色。在解決企業(yè)物流的基礎(chǔ)上，整合社會(huì)資源，解決物流信息充分共享、 社會(huì)物流資源充分利用的問題。第四方物流正日益成為一種幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)降低和外包業(yè)上海到拉薩大件運(yùn)輸務(wù)的 真正的資產(chǎn)轉(zhuǎn)移運(yùn)作成本。它依靠業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢 顧問和其他增值服務(wù)商,為客戶提供獨(dú)特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案。當(dāng)然，第四方物流企業(yè)的概念尚在形成與完善過程中，還有待于進(jìn)一步的研究。��2 現(xiàn)代物流是物流發(fā)展進(jìn)步的結(jié)果��眾所周知，物流過程是企業(yè)采購(gòu)、生產(chǎn)制造、流通等環(huán)節(jié)中的主要組成部分，是社會(huì)和企業(yè) 經(jīng)營(yíng)發(fā)展的“第三利潤(rùn)源泉”，同時(shí)也被認(rèn)為是21世紀(jì)企業(yè)降低成本的最后手段。在發(fā) 達(dá)國(guó)家，現(xiàn)代物流的發(fā)展非常迅速。美國(guó)和日本已經(jīng)走在物流發(fā)展領(lǐng)域的前列，歐洲的現(xiàn)代 物流起步稍晚，但最近在政府部門與企業(yè)的重視下也得到了較大發(fā)展。在信息技術(shù)上海到拉薩貨運(yùn)的支持下 ，發(fā)達(dá)國(guó)家的現(xiàn)代物上海到拉薩專線 流已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)、提高經(jīng)濟(jì)效益的重要源泉、 產(chǎn)業(yè)升級(jí)和企業(yè)重組的關(guān)鍵推動(dòng)力以及區(qū)域創(chuàng)新和經(jīng)濟(jì)發(fā)展支撐環(huán)境的關(guān)鍵因素之一。