自建物流和第三方物流對(duì)于電商而言有何區(qū)別

發(fā)布于:2013/7/15  來源：  點(diǎn)擊次數(shù)：

     可以說，物流與電商向來是相互依存的關(guān)系，彼此都不能少了對(duì)方。但存在的主要矛盾是，目前電子商務(wù)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，需要成熟的物流服務(wù)與之匹配，而現(xiàn)階段的物流并不能達(dá)到這種要求。事實(shí)上上海貨運(yùn)公司，中國第三方物流的發(fā)展?fàn)顩r喜憂參半。據(jù)調(diào)查，未來幾年，中國第三方物流企業(yè)數(shù)量將以每年16%~25%的速度遞增，尤其是民營物流企業(yè)，前途不可限量。

     但整個(gè)物流行業(yè)信息化程度低，從業(yè)人員素質(zhì)有待提升。此外，更多的物流企業(yè)規(guī)模大都是500人以下的中小型企業(yè)，500人以上的大型企業(yè)僅占13%，再者，即使投入了資金，上海貨運(yùn)公司如果不能妥善解決管理問題，同樣會(huì)影響整個(gè)企業(yè)的運(yùn)行。一個(gè)完善的物流系統(tǒng)需要長時(shí)間的經(jīng)營運(yùn)作，以商品經(jīng)營為主要業(yè)務(wù)的電商能否成功經(jīng)營一個(gè)物流團(tuán)隊(duì)，這點(diǎn)還需時(shí)間來驗(yàn)證�，F(xiàn)在看來，第三方物流的成熟尚需時(shí)間，電商要不要自建物流，甚至像京東一樣，將企業(yè)內(nèi)部物流社會(huì)化運(yùn)作，還有待進(jìn)一步的研究。

     這種情況下，很多實(shí)力雄厚的電商選擇自建物流，京東、亞馬遜、凡客誠品都有自己的運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)，這些自建物流的服務(wù)質(zhì)量確實(shí)要比第三方物流高一個(gè)檔次，相信網(wǎng)購過的人會(huì)有體驗(yàn)。電商自建物流，上海貨運(yùn)公司一方面方便了消費(fèi)者，為企業(yè)帶來了良好聲譽(yù);而另一方面，隨之而來的巨額投資成為橫亙?cè)陔娚堂媲暗碾y題，建立一個(gè)完善的物流團(tuán)隊(duì)，動(dòng)輒幾十億上百億電商選擇第三方物流，自然兼顧到價(jià)格與服務(wù)質(zhì)量，但是像順豐這樣投遞速度快、服務(wù)水平高的大型企業(yè)，費(fèi)用相對(duì)較高，而價(jià)格低廉的中小企業(yè)，速度與質(zhì)量都得不到保證，經(jīng)常出現(xiàn)商品丟失現(xiàn)象，遇到節(jié)假日電商打折促銷，物流壓力加大，爆倉時(shí)有發(fā)生。國家郵政局2012年對(duì)快遞服務(wù)