第三方物流員工升級(jí)過(guò)程

發(fā)布于:2013/8/1  來(lái)源：  點(diǎn)擊次數(shù)：

      一年時(shí)間從運(yùn)輸管理員==核算員==客戶經(jīng)理==調(diào)度==辦事處主任==專線調(diào)度主管==資產(chǎn)管理員==平臺(tái)經(jīng)理。
做物流來(lái)說(shuō)目前沒(méi)有很完善的體系告訴你每個(gè)環(huán)節(jié)怎么去做，很多經(jīng)驗(yàn)需要你自己去摸索去總結(jié)的，我記得最清楚地就是安檢，第三方物流企業(yè)來(lái)說(shuō)主要還是依靠社會(huì)車(chē)源控制運(yùn)營(yíng)成本。。因此在魚(yú)龍混雜的車(chē)輛中排出不安全的隱患尤其重要。
      其次現(xiàn)場(chǎng)人員最容易接觸到司機(jī)以及每天直接面對(duì)客戶，雖然你的職責(zé)是運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)管理，但是實(shí)際上你也是企業(yè)的客戶代表，現(xiàn)場(chǎng)的管家，現(xiàn)場(chǎng)人員對(duì)于車(chē)源，線路，成本的上海貨運(yùn)公司  信息收集是最關(guān)鍵的，而且這些經(jīng)驗(yàn)是任何教科書(shū)和老師也教不了的。
說(shuō)說(shuō)曾經(jīng)的小故事，當(dāng)時(shí)我是在培訓(xùn)結(jié)束后經(jīng)面試，定在偏運(yùn)作管理的集團(tuán)運(yùn)輸專員，因部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)覺(jué)得我對(duì)基層運(yùn)作細(xì)節(jié)缺乏認(rèn)識(shí)加之剛畢業(yè)缺乏基層運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，遂安排我到分公司辦事處進(jìn)行運(yùn)輸相關(guān)崗位學(xué)習(xí)（崗位主要為運(yùn)輸業(yè)務(wù)員運(yùn)輸跟單員運(yùn)輸調(diào)度運(yùn)輸客服等）目前跟崗學(xué)習(xí)的運(yùn)輸辦事處為某日用消費(fèi)品巨頭在華東分銷運(yùn)輸，按照客戶的OTD時(shí)間按時(shí)準(zhǔn)確地把產(chǎn)品從RDC送達(dá)經(jīng)銷商倉(cāng)庫(kù)和商超終端。工作期間收獲了很多，如對(duì)

        作流武漢做一個(gè)快消飲品的客戶，我學(xué)的是財(cái)務(wù)，我甚至連零擔(dān)是什么東西都不知道，但是我喜歡學(xué)，雖然當(dāng)時(shí)每天要工作16個(gè)小時(shí)但是我還是每天用兩個(gè)小時(shí)時(shí)間上海貨運(yùn)公司  學(xué)習(xí)ERP系統(tǒng)操作，當(dāng)時(shí)沒(méi)人教，我就站在后面看著人家操作，半個(gè)月后核算員不足，我順理成章的得到了提升，并且提前轉(zhuǎn)正。其次呢，物流物流，就像河水一樣，要保證物品順利安全的在各個(gè)環(huán)節(jié)流通，在大企業(yè)多思考，每個(gè)環(huán)節(jié)部門(mén)的設(shè)置目的是什么，當(dāng)你把每一個(gè)環(huán)節(jié)都穿起來(lái)以后你才能有一個(gè)全局的視野，到那個(gè)時(shí)候，你的平臺(tái)會(huì)更大。
回頭想想這七八年的里程還是在第一線的時(shí)候最有成就感，雖然艱辛但是值得~