物流企業(yè)物流金融創(chuàng)新模式及風(fēng)險(xiǎn)管理研究

發(fā)布于:2014/2/15  來(lái)源：  點(diǎn)擊次數(shù)：

 盡完善，尤其是關(guān)于物流金融模式和風(fēng)險(xiǎn)的研究，目前為止尚為形成統(tǒng)一的理論體系和具有實(shí)踐意義的方法系統(tǒng)。因此，有必要對(duì)我國(guó)現(xiàn)有物流金融模式及其運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)管理做出系統(tǒng)的梳理研究，以上海物流期對(duì)我國(guó)物流金融持續(xù)加速發(fā)展提供思路。本文從第三方物流企業(yè)角度研究了物流企業(yè)主導(dǎo)下物流金融的創(chuàng)新模式及對(duì)應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)管理，核心是新的視角下存在模式及物流公司如何基于操作流程管理風(fēng)險(xiǎn)。

     首先，對(duì)國(guó)內(nèi)外物流金融發(fā)展歷程進(jìn)行梳理，定義了物流金融在中國(guó)發(fā)展的幾個(gè)階段，根據(jù)主導(dǎo)主體的變換分析了我國(guó)物流金融的創(chuàng)新實(shí)踐，說(shuō)明物流企業(yè)主導(dǎo)的物流金融創(chuàng)新最具生命力。接著，分析物流企業(yè)主導(dǎo)下物流金融模式的類(lèi)別，提出并定義上海物流傳統(tǒng)的存貨質(zhì)押和新型的物流質(zhì)押兩種物流金融模式，進(jìn)而展開(kāi)討論兩種模式下各種細(xì)分模式的運(yùn)作模式及每種模式與傳統(tǒng)模式相比的創(chuàng)新點(diǎn)并以保兌倉(cāng)為例結(jié)合公司實(shí)際運(yùn)作詳細(xì)介紹了操作流程。在風(fēng)險(xiǎn)管理環(huán)節(jié)，首先基于操作流程識(shí)別出物流企業(yè)主導(dǎo)下物流金融業(yè)務(wù)中存在的風(fēng)險(xiǎn)的主要類(lèi)別。

     物流金融作為中小企業(yè)融資難題的創(chuàng)新方法之一，蘊(yùn)含著巨大的潛力。通過(guò)物流與信息流的有效結(jié)合，物流金融可實(shí)現(xiàn)金融機(jī)構(gòu)、3PL及中小企業(yè)三方“共贏”局面。這種融資方式既能有效盤(pán)活中小企業(yè)存量資產(chǎn),緩解融資難問(wèn)題，又為金融機(jī)構(gòu)及物流企業(yè)拓展業(yè)務(wù)范圍，開(kāi)拓廣闊的藍(lán)海市場(chǎng)。但關(guān)于物流金融的理論研究不   并利用專(zhuān)家評(píng)價(jià)識(shí)別出不同的模式的特征的差別，接著在豐富的實(shí)踐和問(wèn)卷調(diào)查基礎(chǔ)上，將上述風(fēng)險(xiǎn)區(qū)分為系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)和非系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)兩大類(lèi)，法律風(fēng)險(xiǎn)、質(zhì)押物風(fēng)險(xiǎn)、監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)四小類(lèi)，建立出科學(xué)的保兌倉(cāng)和海陸倉(cāng)創(chuàng)新模式各自的風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)評(píng)價(jià)體系，并采用多層次灰色綜合評(píng)價(jià)法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，隨后以實(shí)際的案例對(duì)本文提出的模型進(jìn)行檢驗(yàn)和評(píng)判，證明該模型的實(shí)用性。最后對(duì)物流企業(yè)的物流金融創(chuàng)新模式中的風(fēng)險(xiǎn)，提出風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移、風(fēng)險(xiǎn)自留和風(fēng)險(xiǎn)控制不同的風(fēng)險(xiǎn)管理方法，有針對(duì)性的給出了可操作性的風(fēng)險(xiǎn)管理方法，建立了完善的風(fēng)險(xiǎn)防御機(jī)制。論文分別從理論與實(shí)踐兩個(gè)層面上系統(tǒng)探討了物流金融創(chuàng)新模式和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，對(duì)當(dāng)前我國(guó)物流金融業(yè)務(wù)提供了良好的發(fā)展方向和定量評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)依據(jù)。上海物流

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