運(yùn)輸行業(yè)水準(zhǔn)參差不齊，陶瓷企業(yè)面臨物流難題

發(fā)布于:2013/7/28  來源：  點(diǎn)擊次數(shù)：

     隨著近段時(shí)間的油價(jià)、人工工資上漲，物流行業(yè)的運(yùn)輸費(fèi)用也不可避免地上漲。據(jù)了解，流通環(huán)節(jié)一直是陶瓷衛(wèi)浴企業(yè)物流開支的大頭。由于油價(jià)、過路費(fèi)、司機(jī)的人工費(fèi)及車險(xiǎn)等各種因素疊加，物流成本占的比例越來越大。一噸的物流費(fèi)高達(dá)500多元。一位運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，一輛載重5噸的貨車，一般每100公里油耗在30升左右，一個(gè)月跑5000公里路，一輛車每個(gè)月的耗油量達(dá)1500升，相比兩年前要多支出4000元左右
鶴牌瓷磚銷售總經(jīng)理張近東表示，從上海物流廣東到福建，采用最便宜的鐵路運(yùn)輸方式，一噸散貨的物流費(fèi)大約要三四百元，而從佛山到新疆，一噸散貨的物流費(fèi)就要而陶瓷衛(wèi)浴企業(yè)采購原談起物流企業(yè)，陶瓷行業(yè)人士都義憤填膺。貨物晚點(diǎn)到達(dá)、貨品破損、推卸責(zé)任等情況，許多與物流行業(yè)打過交道的人都遇到過。
    木立方衛(wèi)浴銷售總經(jīng)理鄢華明對(duì)此大吐苦水：“在今年上海廚衛(wèi)展期間，據(jù)了解，這類事件已經(jīng)不再是新聞，幾乎每次物流運(yùn)輸都會(huì)出現(xiàn)這樣或那樣的問題，陶瓷企業(yè)對(duì)于物流糾紛也已司空見慣。但讓陶瓷衛(wèi)浴企業(yè)最惱火的是，當(dāng)物流運(yùn)輸過程出現(xiàn)問題時(shí)，本應(yīng)負(fù)最大責(zé)任的物流企業(yè)卻常常會(huì)置身事外，認(rèn)為在物流運(yùn)輸過程中出現(xiàn)破損是正常的。
我們讓物流公司從工廠運(yùn)輸一上海物流些產(chǎn)品樣板到上海去參展，結(jié)果到上海后我們發(fā)現(xiàn)，一些大理石面料、玻璃飾品和衛(wèi)浴產(chǎn)品都出現(xiàn)了不同程度的破損，我們之前已經(jīng)做足了運(yùn)輸前的準(zhǔn)備，加厚了泡沫，在包裝箱上標(biāo)注是易碎品，但最后還是避免不了破損�！辈牧蠒r(shí)的物流成本則需由企業(yè)自己承擔(dān)，這部分的成本壓力也不小。     鉆石瓷磚銷售副總經(jīng)理陳雄干表示，從外省或者國外進(jìn)口的瓷磚原材料，平均算下來，
燃油成本占據(jù)物流運(yùn)輸業(yè)運(yùn)作成本的20%左右，如果不調(diào)高運(yùn)輸價(jià)格，運(yùn)輸企業(yè)將很難生存。據(jù)悉，物流企業(yè)今年已經(jīng)普遍提價(jià)6%—10%。
矛盾：陶瓷企業(yè)要承受物流帶來的損失1000多元�！�上海物流雖然在一般情況下物流費(fèi)是經(jīng)銷商出，但最終會(huì)在終端銷售時(shí)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者頭上。一塊800X800的瓷磚，從廣州到福建基本要加價(jià)6元左右，而到東北要加10多元�！睆埥鼥|說。