江蘇省物流業(yè)供應(yīng)鏈發(fā)展現(xiàn)狀

發(fā)布于:2014/3/19  來源：www.51ggdaii.com  點(diǎn)擊次數(shù)：

    近年來,在我國的制造業(yè)取得迅猛發(fā)展躋身世界制造大國的同時(shí),相比其他發(fā)達(dá)國家,我國制造業(yè)明顯存在著產(chǎn)業(yè)鏈附加值不高的現(xiàn)象,其中物流服務(wù)的缺失以及制造業(yè)與物流業(yè)的互動(dòng)不足都是引起這種現(xiàn)象的主要原因。上海大件運(yùn)輸 因此,當(dāng)前研究物流業(yè)與制造業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展問題對于促進(jìn)制造業(yè)的升級以及整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展有著非常重要的意義。

   作為制造業(yè)以及經(jīng)濟(jì)大省的江蘇省對于物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展問題的解決顯得尤為重要。本文首先在協(xié)調(diào)發(fā)展理論的基礎(chǔ)上,闡述了物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的表現(xiàn)形式。隨后以此為依據(jù),對江蘇省物流業(yè)與制造業(yè)各自的發(fā)展現(xiàn)狀以及兩者的協(xié)調(diào)現(xiàn)狀進(jìn)行了分析。然后將DEA方法應(yīng)用到物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)調(diào)性的定量評價(jià)上,對江蘇省1998～2008年間兩者的協(xié)調(diào)狀況進(jìn)行了評價(jià),結(jié)果表明在應(yīng)用先進(jìn)的物流技術(shù)等策略;從物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展方面提出了政府協(xié)調(diào)、一體化物流、集群建設(shè)等策略;從物流業(yè)與制造上海大件運(yùn)輸 業(yè)與其他相關(guān)系統(tǒng)協(xié)調(diào)方面主要提出了綠色供應(yīng)鏈管理的策略。這些年中兩者的發(fā)展都沒能達(dá)到一個(gè)協(xié)調(diào)的水平,這種不協(xié)調(diào)突出表現(xiàn)在三個(gè)方面:一,現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展落后于現(xiàn)代制造業(yè)的發(fā)展,因此無法滿足高速發(fā)展的現(xiàn)代制造業(yè)的需求

    二,制造業(yè)上海大件運(yùn)輸 的物流釋放不夠,如果其能夠更好的與物流業(yè)合作可以創(chuàng)造更大的規(guī)模效益;三,近年來對物流業(yè)投入的方式有欠妥當(dāng),大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施的重復(fù)建設(shè)是對資源的一種浪費(fèi),并不能帶來收益的增加。最后針對這種不協(xié)調(diào)現(xiàn)狀進(jìn)行了策略探討,具體包括:從物流業(yè)來說提出了樹立現(xiàn)代物流觀念、整合完善基礎(chǔ)設(shè)施、物流企業(yè)自身建設(shè)等方面策略;從制造業(yè)來說重點(diǎn)提出了開展物流外包以及構(gòu)建外包管理體系。

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