物流市場貨物改革

發(fā)布于:2013/7/21  來源：  點擊次數(shù)：

一直和公路貨運打交道的葉天和鐵路的“交情”只有20多天，時間雖短，但公司已經(jīng)與南京西站經(jīng)營部合作，開辟了貴陽和重慶兩條鐵路貨運線路。“發(fā)往這兩地的貨物，現(xiàn)在‘集整為零’，都從鐵路走。”葉天說上海物流。全面開展“一條龍”全程物流服務，將“站到站”運輸向“門到門”運輸延伸。從客戶調查情況看，新政實施后，有80%以上的客戶通過網(wǎng)上辦理發(fā)貨，客戶普遍反映辦理手續(xù)大大簡單、方便。

6月15日，鐵路貨運改革破冰。中國鐵路總公司運輸局負責人介紹，鐵路貨運改革就是對客戶取消貨運計劃申報、請求車、承運車等繁雜手續(xù)全面放開受理；對各類貨物運輸需求敞開受理，隨到隨辦；對各種收費全面規(guī)范，實行“一口報價、一張貨票核收”；“改革一個月，我們和整個上海鐵路局貨運的增量都在15%左右�！蹦暇┴涍\中心南京西站營業(yè)部負責上海物流人蔡芃由于鐵路提供的是“門到門”服務，貨物運抵拉薩后，再經(jīng)拉薩鐵路貨運中心轉運到客戶要求的日喀則和拉青縣�！熬瓦@一批貨，比公路運輸省了1.2萬元�！闭采冽埥o記者算了賬。給記者報出最新的數(shù)據(jù)�！傲�、七、八月是鐵路貨運的淡季，現(xiàn)在不減反增�！辈唐M說。

揚州中易通物流有限公司與揚州、高郵、鹽城的很多大型工廠都有密切的業(yè)務往來。負責人詹少龍抱著試試看的態(tài)度在鐵路貨改啟動時電話聯(lián)系上海鐵路局12306客戶服務中心，對一批準備運往西藏的電池詢價。南京西站經(jīng)營部接到指令后，與詹少龍進記者注意到，從費用上看，鐵路貨運確有優(yōu)勢。但在時間上，相比公路、航空等運輸方式，不占優(yōu)勢。葉天上海物流告訴記者，以發(fā)往重慶為例，兩三噸貨物，公路運輸需要5-6天，走鐵路需要8天。鐵路的優(yōu)勢在1500公里以上長距離運輸，而且對時間要求不是很高的貨物�？蛻粲行枨�，我們集整為零，宜公則公，宜鐵則鐵。
行對接。7月2日，52噸電池從揚州運抵南京西站貨場，當晚9點啟程運往西藏。蔡芃坦言，客戶選擇公路、鐵路、水路還是航空運輸，著重看兩點：費用和時間。鐵路的優(yōu)勢是費用相對較低，貨物量越大，運輸距離越長，費用越低。由于提供“門到門”服務，解決了客戶之前頭痛的最后數(shù)公里的問題，只要一個電話，一個申請，所有的事情都由鐵路貨運中心搞定，價格在開始就公布得清清楚楚，讓客戶充分比較。