上海大件運(yùn)輸加盟模式的民營(yíng)快遞企業(yè)還沒(méi)有真正跳出

發(fā)布于:2012/6/15  來(lái)源：www.51ggdaii.com  點(diǎn)擊次數(shù)：

上海大件運(yùn)輸“油價(jià)雖然有所下降，但是占大頭的人工成本依然是居高不下，我們不會(huì)因?yàn)橛蛢r(jià)的下跌而下調(diào)快遞費(fèi)用�！�

說(shuō)這話的是湖南申通益陽(yáng)公司的負(fù)責(zé)人，與其他大小快遞公司一樣，5月和6月連續(xù)兩個(gè)月成品油價(jià)格的下調(diào)，并沒(méi)有令其隨之下調(diào)快遞收費(fèi)。當(dāng)然，在今年前幾個(gè)月油價(jià)上調(diào)時(shí)，他運(yùn)包裹的費(fèi)用也同樣沒(méi)有上漲。

對(duì)全國(guó)成千上萬(wàn)的大小快遞公司來(lái)說(shuō)，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的壓力，令他們?cè)谟蛢r(jià)上漲時(shí)不敢調(diào)價(jià)，而人工成本的逐年攀升，又令他們?cè)谟蛢r(jià)下跌時(shí)，同樣選擇“按兵不動(dòng)”。

對(duì)于以車(chē)輛為主要遞送工具的干線運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，上海大件運(yùn)輸油費(fèi)可以占據(jù)運(yùn)營(yíng)總成本的三分之一，比如被稱為“四通一達(dá)”的民營(yíng)快遞巨頭們，目前的大部分車(chē)輛都是使用柴油，部分車(chē)輛使用93號(hào)汽油。

5月和6月發(fā)改委連續(xù)兩月的下調(diào)油價(jià)，對(duì)于這些企業(yè)來(lái)說(shuō)自然是迎來(lái)了成本的降低，但卻沒(méi)有一家快遞公司宣布降低快遞收費(fèi)。

“油價(jià)上調(diào)時(shí)，我們也沒(méi)有上調(diào)快遞收費(fèi)，只是在通過(guò)內(nèi)部消化成本，由于行業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)激烈，調(diào)價(jià)也并不是件容易的事�！薄八耐ㄒ贿_(dá)”的其中一家公司的內(nèi)部管理層告訴記者，因?yàn)榧词箍偛啃�布調(diào)價(jià)，加盟商首先考慮的是在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)份額的得與失，在沒(méi)有足夠控制力的情況下，他們不會(huì)隨意調(diào)價(jià)。

中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇也告訴記者，如今，上海大件運(yùn)輸加盟模式的民營(yíng)快遞企業(yè)還沒(méi)有真正跳出“誰(shuí)先漲價(jià)誰(shuí)先死，誰(shuí)不漲價(jià)誰(shuí)等死”的怪圈，近年來(lái)的幾次提價(jià)實(shí)際上都沒(méi)有成功，與2000年相比，快遞費(fèi)用不升反降(2000年區(qū)內(nèi)運(yùn)費(fèi)8元至10元，區(qū)外運(yùn)費(fèi)15至20元，現(xiàn)在區(qū)內(nèi)運(yùn)費(fèi)5至6元，區(qū)外運(yùn)費(fèi)10至15元)，而2000年時(shí)的油價(jià)，才只有3.92元/升。 

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