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     “以前運(yùn)貨去重慶，一噸每公里才6毛多，現(xiàn)在接近一塊了。”最近，在昆明一家汽配公司從事營銷工作的蔡先生發(fā)現(xiàn)，發(fā)往重慶的貨品運(yùn)費(fèi)較節(jié)前增加了不少。自上月20日成品油價上調(diào)之后，受運(yùn)輸成本壓力影響，昆明至四川、重慶、湖南等地的部分中短途公路運(yùn)輸上調(diào)了毛重計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。而在近期原油市場再爆高位的背景下，部分業(yè)內(nèi)人士表示，運(yùn)輸整體成本可能還會繼續(xù)增加。
　　至重慶運(yùn)價上調(diào)30%
　　2月20日，2011年國內(nèi)成品油價格首次上調(diào)。早在上調(diào)之初，物流業(yè)內(nèi)就表現(xiàn)出了中短途運(yùn)輸?shù)某杀緣毫�。近期，受油價直接影響的中短途貨運(yùn)終于作出了價格的直接“回應(yīng)”。
　　“由于中短途貨運(yùn)成本緩沖范圍不大，在油價上調(diào)之后，這類線路的配送成本壓力反應(yīng)尤為明顯。”在采訪中，一位物流商解釋說，按照運(yùn)輸過程中的正常油品消耗，500公里普通運(yùn)輸車輛耗油成本要增加300-400元。
　　“目前上調(diào)價格的主要集中在中短途普通運(yùn)輸毛重計費(fèi)上�！敝饕獜氖挛髂掀瑓^(qū)配送業(yè)務(wù)的大鵬貨運(yùn)公司工作人員介紹，以昆明到重慶為例，運(yùn)輸計費(fèi)由之前的每公里0.4-0.5元/噸上調(diào)到目前的每公里0.7元/噸，價格平均漲幅在30%左右。
　　記者發(fā)現(xiàn)，運(yùn)費(fèi)上調(diào)價格線路主要集中在中短途的成都、內(nèi)江、貴陽、重慶等地，上漲幅度多在10%-20%之間�！坝捎谥苓吽拇ā⒑�南等地是昆明物流外運(yùn)配送的重點區(qū)域，去年運(yùn)輸成本持續(xù)增大，但為了保證重點區(qū)域的客源，行業(yè)內(nèi)部并沒有及時上漲貨運(yùn)價格�！崩ッ饕走_(dá)物流公司業(yè)務(wù)經(jīng)理楊松柏介紹，“在成本壓力持續(xù)增加的情況下，上調(diào)價格也是無奈之舉�！�
　　長途運(yùn)輸價格暫時穩(wěn)定
　　相對于中短途運(yùn)輸?shù)某杀緣毫�問題，昆明市內(nèi)的長途運(yùn)輸價格仍保持相對穩(wěn)定。
　　在近期相關(guān)媒體的報道中，部分國內(nèi)大型物流公司開始大面積上調(diào)運(yùn)價，全國最大的公路零擔(dān)運(yùn)輸公司德邦物流也在漲價之列。不過記者昨日從昆明德邦物流有限公司處獲悉，目前昆明地區(qū)并沒有接到漲價通知。
　　在去年下半年持續(xù)的成品油調(diào)價壓力下，物流作為耗油大戶，成為直接受影響的行業(yè)之一。受成本因素影響，行業(yè)內(nèi)部已在去年對長途運(yùn)輸價格進(jìn)行過部分調(diào)整。“從目前的價格形勢來看，長途運(yùn)輸還有一定的成本空間，短期內(nèi)應(yīng)該會保持穩(wěn)定�！币晃晃锪魃谈嬖V記者。
　　不過，受年初以來持續(xù)的中東產(chǎn)油地區(qū)局勢影響，國際原油價格近期逐漸攀高。早在年內(nèi)首次上調(diào)成品油零售價格的時候，不少經(jīng)濟(jì)專家就表示，這不會是年內(nèi)唯一的成品油調(diào)價。
　　對此，部分物流業(yè)內(nèi)人士表示，雖然目前多數(shù)貨運(yùn)的成本壓力還處于可承受范圍內(nèi)，“不過，如果成品油市場再次上漲，行業(yè)大幅度提價的可能也會增加�！�