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     “大貨車(chē)從農(nóng)村公路上走多了，會(huì)不會(huì)把路壓壞了？”在23日分組討論中，委員們的擔(dān)憂(yōu)，讓列席的省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)周文雄也深有同感。他在接受本報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，由于農(nóng)村公路建設(shè)等級(jí)較低，長(zhǎng)期看來(lái)無(wú)法承受較重貨車(chē)的行走。因此建議市縣組建物流中心樞紐站，通過(guò)小型貨車(chē)將物品從田間運(yùn)送到物流中心，再將貨物裝上大貨車(chē)運(yùn)向省外。

      介紹，由于我省現(xiàn)在農(nóng)村瓜菜運(yùn)輸較為單一，全部是由買(mǎi)家直接到田間收購(gòu)。目前我省的農(nóng)村公路承重在2噸左右，而承擔(dān)省外運(yùn)輸?shù)呢涇?chē)重量在5噸左右，長(zhǎng)期從農(nóng)村公路走，就會(huì)減少農(nóng)村公路的使用壽命。成立市縣物流樞紐中心后，大型貨車(chē)從高速公路到達(dá)市縣后只需要在樞紐中心等待裝貨，通過(guò)中小型貨車(chē)將貨物從田地運(yùn)送到樞紐中心。周文雄認(rèn)為，這樣一來(lái)不僅可以規(guī)范物流行業(yè)的秩序，同時(shí)也會(huì)增加農(nóng)村公路的使用壽命。